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 Ardie RBK 200 Feuerreiter
Obiges Foto aus der zweiten Hälfte der 1930er zeigt Kurt Volkenborn und seine Ardie RBK 200 Feuerrreiter, mit der er vor
Beginn des Zweiten Weltkrieges u.a. mehrere Male von seinem Wohnort Berlin - Siemensstadt zu seinen Eltern nach Düssel-
dorf - Unterrath ( und zurück ) fuhr. Neben der unten beschriebenen Serienausstattung hatte obige Maschine einen auf dem
Gepäckträger montierten Soziussitz. Der Verbleib der Maschine nach Kriegsbeginn sowie Laufleistung u.ä sind unbekannt.
Laut Aussage von Frank Grüneboom, auf dessen Ardie Homepage wir gerne verweisen, "war [ die RBK 200 ] für heute Ver-
hältnisse eine kleine 200er, mit sportlicher Ausrichtung. Für die damalige Zeit aber schon eine besondere, hochwertigere
Maschine, denn es handelt sich um eine Viertakter, zu einer Zeit, wo sich diebreite Masse nur eine stinkende Zwei-
takter leisten konnte. Auch die Listenpreise sorgten für gewisse Exklusivität, da der höhere Fahrkomfort über einen nicht
unwesentlichen Mehrpreis erkauft werden mußte. So wurden von der Maschine gerade mal 900 Stück gebaut, zum Vergleich,
von der Zweitakter gingen zeitgleich 2000 Stück in den Verkauf. Eshandelt sich um eine späte Ausführung mit geschlossener
Gabel."
"Technische Daten:
Motor:
Einzylinder-Doppelport-Viertakt-Motor
obengesteuert, abnehmbarer Zylinderkopf, vollständig gekapselte Ventile, automatische Ventilschaftschmierung,
Leichtmetallkolben, Rollenlager im Pleuel, Duplexkette in Oelbad in geschlossenem Alluminiumkettenkasten mit Gummiabdichtung,
automatische Umlaufschmierung durch doppelt wirkende Kolbenpumpe mit Sichtkontrolle, Amal-Vertikal-Vergaser mit Luftreiniger,
Leerlaufdüse und Luftstellschraube
Leistung:
9 PS Bremsleistung bei 5200 Umdrehungen
95 km/h
Hubraum:
197 ccm
Bohrung und Hub:
57 mm, 78 mm
Verbrauch:
3 l auf 100 km; 0,2 l Öl auf 100 km
Getriebe:
angeblocktes Viergang-Getriebe mit Mehrscheibenkupplung, Tankschaltung, Fußschaltung gegen Aufpreis, Kickstarter
Tank:
13 l Tank aus Stahlblech mit verlöteten Verbindungsstellen
Felgen und Reifen:
Tiefbettfelgen für Stahlseil-Niederdruckreifen 3,00x19, Naben mit nachstellbare Konuslagern
Bremsen:
Innenbackenbremsen von Hand nachstellbar, Handbremse auf Vorderrad, Fußbremse auf Hinterrad wirkend
Elektrik:
Noris Batteriezündlichtanlage 6 Volt 40 Watt, großer abblendbarer Scheinwerfer, Abblendung vom Lenker aus,
elektr. Horn
Gewicht:
130 kg
Maße:
n.b.
Ausstattung:
Preßstahlgabel, Trapezkonstruktion mit Zentralfeder, Stoß- und Steuerungsdämpfer durch Handrad einstellbar,
Rohrrahmen aus nahtlos gezogenen Stahlrohren mit verlöteten Verbindungsstellen,
verstellbarer Armaturenlenker mit Drehgriff für Gas und Zündung, Gepäckträger (für Soziussitz geeignet),
Tachometer, Gummifedersattel, Hinterradschutzblech aufklappbar, hochliegende Auspuffanlage,
Mittelständer mit dem rechten Fuß leicht zu bedienen, Fußrasten verstellbar, Werkzeug in Segeltuchtasche
Farbe:
oliv
Zubehör und Extras:
Fußschaltung gegen Aufpreis
Preis:
795,- Reichsmark
Anmerkungen:
Obige Angaben und das Foto stammen aus einem Gesamt-Verkaufsprospekt von 1937.
Der Preis und die Höchstgeschwindigkeit wurde einer Aufstellung in der Zeitschrift
ADAC Motorwelt vom 19.02.1937 entnommen."
Ardie RBK 200 Feuerreiter ( 1936 - 1938 )
Unteres Bild und Technische Daten sind der Ardie Homepage von Frank Grüneboom entnommen.
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